Karosszéria:

A Renault F1 Team által a maximális keménység és a minimális súly figyelembe vételével készített, méhsejt szerkezetű, préselt szénszálas anyagból epoxy gyantával összeállított szerkezet

Első kerékfelfüggesztés:

Szénszálas anyagból készített felső- és alsó keresztlengőkarok, amelyek működtetése belső beépítésű torziós rugókkal és nyomórudakkal történik. A lengőkarok lengéscsillapító elemekkel vannak összekapcsolva, amelyek a karosszérián belül foglalnak helyet.

Hátsó kerékfelfüggesztés:

Szénszálas anyagból készített felső- és alsó keresztlengőkarok, amelyek működtetése ferdén elhelyezett torziós rugókkal és nyomórudakkal, valamint keresztirányban elhelyezett lengéscsillapítókkal történik. Ez utóbbi elemek a sebességváltó házának felső pontjához csatlakoznak.

Sebességváltó:

Szénszálas és titán anyagok felhasználásával készített, hét sebességes, szekvenciális félautomata váltómű, amely tartalmaz hátramenetet is. A sebességi fokozatok között váltás elektrohidraulikus úton történik, és egy ún. gyorsváltási mechanizmus alkalmazásával minimalizálják a kapcsolási időket.

Kerekek:

Kovácsolt magnézium

Gumik:

Bridgestone Potenza (Szélesség: 350mm (első), 375mm (hátsó)

Fékrendszer:

Hitco szénszálas féktárcsák és fékbetétek, valamint az AP Racing által készített féknyergek főmunkahengerek

Kormánymű:

A Renault F1 Team által fejlesztett szervo kormányzás

Üzemanyag rendszer:

ATL Kevlar erősítésű gumi üzemanyag tartály

Elektronikai rendszer:

MES - Microsoft Standard Elektronikai Vezérlő Egység, és a Magnetti-Marelli által készített KERS vezérlő elektronika

Hűtési rendszer:

Egymástól elválasztott olaj- és vízhűtő panelek helyezkednek el az oldalsó kocsiszekrény burkolata alatt, amelyek a karosszéria elülső légbeömlő nyílásán beáramló levegővel végzik a motor és a sebességváltó hűtését.

Pilótafülke:

hatpontos biztonsági öv, mely a pilóta vállainál 75mm-es szélességben készül; HANS rendszer; a pilóta testéhez anatómiailag tökéletesen megformált, kivehető vezetői ülés. A kormánykeréken vannak elhelyezve a kuplung- és a sebességváltó karok, valamint a KERS működtetéséhez szükséges kapcsoló.

KERS:

Az FIA által előírt rendszer. A Renault által alkalmazott berendezés motor/generátor egységet tartalmaz, amely a motor elé van installálva, és a fékezések során nyert energiát akkumulátorokban tárolják.

Súly:

605kg a versenyzővel, a kamerával és a ballaszttal együtt

Első nyomtáv:

1450mm

Hátsó nyomtáv:

1400mm

Teljes hossz:

4800mm

Teljes magasság:

950mm

Teljes szélesség:

1800mm

Hengerszám:

8

Űrtartalom:

2400 ccm

A hengerek elrendezése:

90˚

Max. fordulatszám:

18.000 ford/perc (Az FIA 2009-es előírása)

Motorvezérlés:

ECU

KERS vezérlés:

Magnetti-Marelli

Üzemanyag:

Total

Olaj:

Total

Akkumulátor:

Renault F1 Team fejlesztés